空壓機中的應(yīng)用
變頻器在空壓機中的應(yīng)用
產(chǎn)品詳情
1、空壓機的種類有很多，有活塞式空壓機、螺桿式空壓機、離心式空壓機，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。該供氣控制方式雖然原理簡單、操作簡便，但存在能耗高，進氣閥易損壞、供氣壓力不穩(wěn)定等諸多問題。隨著社會的發(fā)展和進步，高效低耗的技術(shù)已愈來愈受到人們的關(guān)注。在空壓機供氣領(lǐng)域能否應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)，節(jié)省電能同時改善空壓機性能，提高供氣品質(zhì)就成為我們關(guān)心的一個話題。
2、空壓機工作原理
目前空壓機上都采用兩點式控制(上、下限控制)或啟停式控制(小型空氣壓縮機)，也就是當壓縮氣體氣缸內(nèi)壓力達到設(shè)定值上限時，空壓機通過本身氣壓或油壓關(guān)閉進氣閥，小型空氣壓縮機則停機。
當壓力下降到設(shè)定值下限時，空壓機打開進氣閥，小型空壓機則又啟動。傳統(tǒng)的控制方式容易對電網(wǎng)造成沖擊，對空壓機本身也有一定的損害，當用氣量頻繁波動時，尤其明顯。
正常工作情況下，空氣被壓縮到儲氣罐?？諌簷C各點的檢測(包括壓縮空氣溫度、壓力、螺桿溫度、冷卻水壓力、溫度和油壓、油溫等等)和整體控制由主控制單片機控制。
當空壓機出口壓力達到設(shè)定值上限時，通過油壓分路閥關(guān)閉進氣口，同時打開內(nèi)循環(huán)管路，作自循環(huán)運行。此時用氣單位繼續(xù)用氣。
當壓力下降到設(shè)定值下限時，油壓分路閥關(guān)閉循環(huán)管路，打開空氣進口，空氣又由過濾器經(jīng)壓縮到儲氣罐中。在靜態(tài)，原起動方式(Y-△)，及加載、卸載時對電網(wǎng)供配電設(shè)備及螺桿都會造成極大的沖擊，尤其是能源的嚴重浪費。
主電機轉(zhuǎn)速下降，軸功率將下降很多，節(jié)能潛力相當大。變頻節(jié)能的效果是十分顯著的，特別是調(diào)節(jié)范圍大的系統(tǒng)及設(shè)備，通過實際應(yīng)用可以直觀的看出在流量變化時只要對轉(zhuǎn)速(頻率)稍作改變就會使軸功率有更大程度上的改變，就因有此特點使得變頻調(diào)速(節(jié)能)方式成為一種趨勢并且不斷深入的應(yīng)用于各行業(yè)及其各種調(diào)整領(lǐng)域。
3、加、卸載供氣控制方式存在的問題
3.1耗能分析我們知道，加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間來回變化。Pmin是最低壓力值，即能夠保證用戶正常工作的最低壓力。一般情況下， Pmin、Pmax之間關(guān)系可以用下式來表示：CPmax=(1+δ)Pmin 是一個百分數(shù)，其數(shù)值大致在10%～25%之間。而若采用變頻調(diào)速技術(shù)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量的話，則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿足供氣壓力上，即Pmin附近。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機較之變頻系統(tǒng)控制下的空壓機，所浪費的能量主要在2個部分：
(1)壓縮空氣壓力超過Pmin所消耗的能量在壓力達到Pmin后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升(直到Pmax)。這一過程同樣是一個耗能過程。
(2)卸載時調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量，通常情況下，當壓力達到Pmax時，空壓機通過如下方法來降壓卸載：關(guān)閉進氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。
3.2其它不足之處
(1)靠機械方式調(diào)節(jié)進氣閥，使供氣量無法連續(xù)調(diào)節(jié)，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動。用氣精度達不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進氣閥，會加速進氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。
(2)頻繁采用打開和關(guān)閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到保障。
4、 恒壓供氣控制方案的設(shè)計
針對原有供氣控制方式存在的諸多問題，經(jīng)過上述分析，應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)進行恒壓供氣。通過壓力變送器采集實際壓力P送給PID智能調(diào)速器，與壓力設(shè)定值P0作比較，并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進行運算，產(chǎn)生控制信號送變頻調(diào)速器VVVF，通過變頻器控制電機的工作頻率與轉(zhuǎn)速，從而使實際壓力P始終接近設(shè)定壓力P0。
同時，該方案可增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的控制和保護系統(tǒng)，另外，采用該方案后，空壓機電機從靜止到旋轉(zhuǎn)工作可由變頻器來啟動，實現(xiàn)了軟啟動，避免了啟動沖擊電流和啟動給空壓機帶來的機械沖擊。
5、技術(shù)指標和配置
磁場定向矢量控制，電機變量完全解耦，電流閉環(huán)。采用美國TI公司最新款高性能32位電機控制專用DSP，高速完成復雜準確的控制算法，國內(nèi)首家產(chǎn)品化應(yīng)用。
調(diào)速精度：0.01HZ
調(diào)速范圍：0.5-600.00HZ
沖擊負載：180%電機額定轉(zhuǎn)矩，10秒內(nèi)不跳脫。
低頻轉(zhuǎn)矩：0.5Hz，150%額定轉(zhuǎn)矩輸出。
150%額定轉(zhuǎn)矩加速和減速。
內(nèi)置多功能組合數(shù)字PID調(diào)節(jié)器。
內(nèi)置標準485數(shù)據(jù)接口。
可編程開關(guān)量輸入端口：7位，輸出端口：1位，。
可編程繼電器輸出端口：2路，常開/常閉可選。
可編程模擬量輸入端口：2通道，輸出端口：2通道。
獨立風道、無觸點軟啟動開關(guān)、低電感直流母線排高可靠性設(shè)計。
6、 改造效果
(1)整套改造裝置并不改變空壓機原有控制原理，也就是說原空壓機系統(tǒng)保護裝置依然有效。并且工頻/變頻切換采用了電氣及機械雙重聯(lián)鎖，從而大大的提高了系統(tǒng)的安全、可靠性。
(2)空壓機改造工程安裝完畢后，一次試車成功，運行穩(wěn)定，空壓機振動和噪聲大減低。
(3)除緩沖缸壓力在部分頻率時增大0.2公斤外，油壓、油溫及各點的檢測數(shù)據(jù)均在安全數(shù)值內(nèi)被優(yōu)化。
(4)變頻改造后，起動為軟起動，運行時無卸載和加載沖擊電流現(xiàn)象，空壓機本身的機械性沖擊大大減小。
(5)在保證管網(wǎng)供氣的情況下，電流大大降低，基本不出現(xiàn)滿載現(xiàn)象，一般在40Hz左右，和以前相比，節(jié)電率在30%以上，約10個月可以收回投資。
(6)空壓機、供配電設(shè)備及機械設(shè)備因供氣穩(wěn)定，維修量大大減小，綜合效益明顯。
(7)改造后空壓機的運行安全、可靠，同時達到了用氣的工藝要求。
